 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
|||||
 |
 |
|
||||||
|
|
|
|||||||||||||||||
|
Особенности весов вагонных ВВЭ-СД:
Схемы весов вагонных для взвешивания в статике
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Модификация |
Наименование характеристики | ||||||
Наибольший предел взвешивания (НПВ), т |
Наименьший предел взвешивания (НмПВ), т |
Дискрет-ность отсчета, кг |
Кол-во платформ |
Размер одной платформы, м |
Размер вставки, м |
Длина весов, м | |
ВВЭ-СД-150.1* |
150 |
0,4 |
20/50 |
2 |
5 |
2,8 |
12,8 |
ВВЭ-СД-200.1 ВВЭ-СД-200.5* |
200 | 0,4 |
20/50 |
2 |
6 |
3 |
15 |
| *-основная модификация | |||||||
|
Пределы допускаемой погрешности весов при от 0,4 т до 10 т вкл. от 10 т до 40 т вкл. от 40 т до 60 т вкл. от 60 т до 100 т вкл. свыше 100 т |
|
|
Пределы допускаемой погрешности весов при взвешивании
в движении вагона в составе без расцепки (по ГОСТ 30414): - в диапазоне от 16 т до 52,5 т,% от 52,5 т - свыше 52,5 т, % от измеряемой массы Пределы допускаемой погрешности весов при взвешивании в движении состава из n-вагонов в целом ( по ГОСТ 30414):- в диапазоне от 16 т*n до 52,5 т*n, % от 52,5 т*n - свыше 52,5 т*n, % от измеряемой массы Скорость движения при взвешивании, км/часНаправление движения при взвешивании Допускается прохождение по весам локомотива любого типа Условия размещения грузоприемного устройства: - диапазон температур, С - относительная влажность воздуха, % Условия размещения весоизмерительного прибора:- диапазон температур, С - относительная влажность воздуха, % Длина кабеля от грузоприемного устройствадо весоизмерительного преобразователя, м Электропитание, В/Гц Межповерочный интервал
|
|
| Весы
вагонные для взвешивания в статике и в движении
ВВЭ-СД обеспечивают:
- взвешивание повагонно в движении груженых, порожных и смешанных составов; - взвешивание повагонно в статике груженых, порожных и смешанных составов без расцепки; - доступ оператора-весовщика по индивидуальному паролю; - регистрацию Ф.И.О. оператора-весовщика, производившего взвешивание; - отображение и регистрацию в базе данных при взвешивании в движении и в статике: |
|
|
- номер вагона по порядку; - номер вагона бортовой (вводится оператором-весовщиком с клавиатуры ); - вид груза (выбирается оператором-весовщиком из справочника грузов ); - БРУТТО; - ТАРА; - НЕТТО; - грузоподъёмность (вводится оператором-весовщиком с клавиатуры ); - значение массы недогруза/перегруза; - разность масс по тележкам вагона; - разность масс левой и правой сторон вагона; - дата и время взвешивания; | |
|
- регистрацию направления и скорости при взвешивании в движении; - формирование и распечатку отчетов по запросу оператора-весовщика; - передачу информации о результатах взвешивания в информационные сети предприятия. |
|
|
№ п/п |
Порожний состав |
Груженый состав |
|
1 2 3 4 5 6 |
в движении в движении в статике в статике ввод значения массы тары с бруса ввод значения тары с бруса |
в движении в статике в движении в статике в движении в статике |
Таблица с результатами взвешивания состава заполняется поэтапно в соответствии с выбранным вариантом.
|
1. Грузоприемное устройство:
- мост весовой - узел въезда - вставка - закладная рама - монтажный комплект - цинковое покрытие 2. Электронное оборудование:- весоизмерительные датчики - весоизмерительный преобразователь (ПЭВМ в промышленном исполнении), монитор, клавиатура, источник бесперебойного питания, сетевой фильтр, принтер - кабельное оборудование - система дозирования и выравнивания загрузки вагона 3. Программное обеспечение4. Эксплуатационная документация |
|
!!! Для просмотра в хорошем качестве нажмите на изображение
)
!!! Для просмотра в хорошем качестве нажмите на изображение
)
!!! Для просмотра в хорошем качестве нажмите на изображение
)
Состав № 145 взвешивание № 1 (ТАРА) - дата: 20.02.05 смена № 1 оператор Кочнев А.Б., направление: к заводувзвешивание № 2 (БРУТТО) - дата: 20.02.05 смена № 1 оператор Кочнев А.Б.. |
№ п/п |
№ вагона |
Груз |
Брутто, |
Тара, |
Нетто, |
Грузо- |
Недогруз- |
Разн. тележ., т |
Разн. сторон, т |
Скорость |
Дата / Время |
||
Б |
Т |
Б |
Т |
||||||||||
1 |
61124228 |
Окатыш |
91.95 |
22.30 |
69.65 |
69.00 |
+0.65 |
4.80 |
3.15 |
|
5.8 |
20.02 16:01 |
20.02 09:09 |
2 |
65548323 |
Окатыш |
91.45 |
22.15 |
69.30 |
69.00 |
+0.30 |
1.92 |
2.15 |
|
6.0 |
20.02 16:03 |
20.02 09:09 |
3 |
59297838 |
Окатыш |
87.85 |
29.10 |
58.75 |
59.00 |
-0.25 |
1.75 |
0.90 |
|
5.9 |
20.02 16:05 |
20.02 09:09 |
4 |
65739518 |
Окатыш |
90.75 |
23 .10 |
67.65 |
69.00 |
-1.35 |
2.15 |
1.15 |
|
5.7 |
20.02 16:07 |
20.02 09:09 |
5 |
67935429 |
Окатыш |
93.50 |
22.30 |
71.20 |
69.00 |
+2.20 |
1.70 |
2.30 |
|
5.8 |
20.02 16:09 |
20.02 09:09 |
6 |
62973391 |
Окатыш |
90.10 |
23.25 |
66.85 |
71.00 |
-4.15 |
0.65 |
4.15 |
|
5.6 |
20.02 16:12 |
20.02 09:09 |
7 |
61792115 |
Окатыш |
89.00 |
22.20 |
66.80 |
69.00 |
-2.20 |
3.15 |
1.90 |
|
5.5 |
20.02 16:14 |
20.02 09:09 |
8 |
64456122 |
Окатыш |
94.35 |
22.15 |
72.20 |
69.00 |
+3.20 |
2.40 |
3.17 |
|
5.4 |
20.02 16:16 |
20.02 09:09 |
9 |
69119543 |
Окатыш |
94.65 |
22.10 |
72.55 |
71.00 |
+1.55 |
2,91 |
0.45 |
|
5.6 |
20.02 16:18 |
20.02 09:09 |
10 |
68741354 |
Окатыш |
89.70 |
23.20 |
66.50 |
69.00 |
-2.50 |
1.35 |
0.80 |
|
5.8 |
20.02 16:20 |
20.02 09:09 |
11 |
67984252 |
Окатыш |
89.10 |
22.20 |
66.90 |
69.00 |
-2.10 |
2.15 |
2.40 |
|
5.9 |
20.02 16:21 |
20.02 09:09 |
Масса состава |
1002.40 |
254.05 |
748.35 |
|
|||||||||
Для предоставления Вам коммерческого предложения заполните, пожайлуста, опросные листы и вышлите на наш электронный адрес или факс.
Скачать Опросный лист на весы вагонные (железнодорожные)
|
©2004-2009 ЗАО "Измерительная техника" Весы вагонные железнодорожные весы автомобильные весы карьерные 
|
|
Карта сайта О нас Контакты Полезные ресурсы Главная | |
